Civilingenjör i maskinteknik, hållbar design och innovation på Utexpo

2-i-1-munstycke för industriell rengöring

• Deltagare: Jacob Kaestner och Elin Davidsson.
• Samarbetspartner: Lagafors.

Inom den globala livsmedelsindustrin är industriell rengöring en resurs- och tidsintensiv process. Traditionella metoder kräver manuella byten av munstycken vid växling mellan rengöringsskum och högtrycksvatten, vilket leder till ineffektivitet och förlorad produktionstid. Syftet med det här kandidatarbetet är att i samarbete med företaget Lagafors utveckla ett kombinerat 2-i-1-munstycke med en automatisk mekanisk växlingsfunktion för att eliminera behovet av manuella byten.

Arbetet följde en strukturerad produktutvecklingsprocess. För att dimensionera växlingsmekanismen kombinerades analytiska extremfallsberäkningar med numeriska flödessimuleringar (CFD), där det högexpanderande skummet idealiserades som en homogen, kontinuerlig vätska. Det slutgiltiga konceptet bygger på att ett optimerat vattenmunstycke placeras inuti skummunstycket och styrs av en mekanisk fjäder.

Resultaten visade att en fjäderkraft på 5 N (newton) är tillräcklig för att mekanismen ska förbli stabil under det låga trycket vid skumapplicering, och att den sedan aktiveras av vattenflödets högre tryck. Fysiska tester med 3D-printade prototyper bekräftade att funktionen är genomförbar och gav en godkänd strålbild samt skumkvalitet. Slutsatsen är att designen är praktiskt fungerande och att projektet betraktas som en framgångsrik konceptvalidering. Vidare utveckling, inklusive högtryckstester med stålprototyper och optimering av tätningsmekanismen, rekommenderas inför en framtida marknadsintroduktion.

3D-Printed and Metallised WR-12 Waveguide Prototypes for 77 GHz Radar Applications

• Participant: Kosovare Fetahu.
  
• Collaborator: SafeRadar Research Sweden AB.

This master’s thesis explores the development of a manufacturing process for WR-12 waveguide components intended for 77 GHz (gigahertz) automotive radars, using additive manufacturing and metallisation. The primary objective was to evaluate an internal process utilising stereolithography (SLA) with a high-temperature resistant resin, followed by the application of a 5 µm aluminium layer via Physical Vapour Deposition (PVD). Various waveguide geometries, including straight sections and 90-degree bends, were evaluated. RF measurements demonstrate that the fabricated prototypes achieve an excellent return loss between -24 and -32.4 dB (decibel), which comfortably meets the design requirement of -15 dB. However, varying insertion losses were observed, primarily attributed to surface roughness and residual uncured resin within the waveguide channels, resulting from limitations in the cleaning process. The study concludes that polymer-based 3D printing combined with PVD metallisation is a viable and sustainable method for rapid prototyping that enhances innovation capacity.

Analys och förbättring av kopparpress

• Deltagare: Oscar Hasselberg och Alexander Howe.
  
• Samarbetspartner: Volvo Lastvagnar AB.

 Målet är att förbättra ett pressverktyg som möjliggör exakt kallformning av kopparbitar som används vid värmeavledning från kretskort. Syftet med arbetet är att öka produktiviteten på kopparpressverktyget genom förenkling och höjd precision, samt förbättra dess strukturella hållbarhet genom materialändring. Arbetet fokuserar på att undersöka befintlig modell/metod för att hitta avvikelser, där cykeltider, slitage och toleranser dokumenterades. Dragprov gjordes för att undersöka materialets egenskaper. Därefter användes matematiska modeller för att uppskatta de presskrafter som kan uppstå under pressningen. För att verifiera resultatet genomfördes testpressningar för att säkerställa rimlighet hos de beräknade krafterna. Simuleringar av verktyget och kopparbitens deformation skapade en bild av deformationsprocessen samt de mekaniska påfrestningarna. För att vidare undersöka hur deformationsprocessen påverkar materialet i kopparen utfördes en mikroskopisk besiktning av snittade kopparbitar. Idégenerering utfördes med hjälp av brainstorming där de bästa resultaten sållades ut och sedan poängsattes för att identifiera de mest lovade koncepten. Processen gav ett slutligt koncept i form av en skruvpress.

Att återvinna vätgasceller: utveckling av en återvinningsprocess

• Deltagare: Wilma Ivarsson och Sofie Svensson.
• Samarbetspartner: Stena Recycling AB.

I takt med omställningen till en cirkulär ekonomi, EU:s gröna giv samt förordningen om kritiska råmaterial, kan återvinning av vätgasceller bli en kritisk fråga för att säkra tillgången på värdefulla metaller. Trots en förväntad ökning av uttjänta bränsleceller på marknaden, saknas idag etablerade industriella processer för storskalig återvinning av bränslecellsstackar.
Syftet med arbetet är att utveckla en återvinningsprocess för vätgascellsstackar av typen Proton Exchange Membrane Fuel Cell för att ta vara på kritiska råmaterial och bidra till ett mer hållbart samhälle. Detta utforskas genom att applicera metoden Design Science Research Methodology för att utveckla en process. Vid kartläggning av nuvarande hantering identifierades det att den största tekniska utmaningen låg i att effektivt separera de bipolära plattorna (BPP) från membranen (MEA), men även plattorna från varandra för att möjliggöra högkvalitativ materialåtervinning. Därefter genomfördes konceptgenerering genom brainstorming. Koncepten jämfördes sedan med varandra för att slutligen fastställa genomförbarheten med hjälp av olika tester som utfördes på Stena Nordic Recycling Center.
Resultatet visar en skalbar industriell process som tar en hel produkt till sorterade materialfraktioner. Genom kombinationen av kvarning och vindsiktning uppnåddes en återvinningsgrad på 80 % för MEA. Vidare hanterar processen en stack från produkt till materialfraktioner på cirka 22 min, vilket underskrider uppsatt mål.

Bring Your Surfboard – Product Development of a Surfboard Accessory Suited for Thule ReVert

• Participants: Isac Berglund and Bryan Pasicolan.
  
• Collaboration partner: Thule Sweden AB.

This master’s thesis in Mechanical Engineering, Sustainable Design and Innovation was conducted in collaboration with Thule Sweden AB. The purpose is to evaluate and develop an accessory for the vertical, hitch-mounted bike rack Thule ReVert, to enable safe transportation of various surfboard types. While the outdoor recreational market is growing, existing surfboard transport solutions are limited to roof systems or specialised RV and van racks. This creates a market gap for a hitch-mounted platform suited for regular vehicles. Utilising the Double Diamond framework, this project progressed through four phases: Discover, Define, Develop and Deliver. Through market research and competitive analysis, a functional analysis and requirement specification were established. From this data, four concepts were generated and rapidly prototyped, then evaluated using a scoring matrix. The winning concept utilises a ratcheting telescopic mechanism inspired by Thule’s design language to securely fasten the surfboard without standalone straps. The structural integrity was evaluated via analytical calculations of load cases, beam theory and Finite Element Analysis. The analyses verified that the assembly tolerates dynamic loading conditions and aerodynamic crosswinds. The project culminated in the fabrication of an industrial-grade prototype for real-world validation. The resulting accessory provides a user-friendly, safe solution that enhances the versatility of the Thule ReVert.

Characterisation of Thickness Changes in Divinycell HP200 Under Thermal and Mechanical Loading 

• Participant: Louis Duparcq.
  
• Collaboration partner: Diab Group.

This study investigates the thermo-mechanical creep behaviour of HP200 Divinycell core material under combined thermal and mechanical loads to evaluate a Findley-based predictive model. Compression tests were conducted by varying temperature and pressure according to specified Thermal Stress Ratios (TSR). Deformation was automatically logged and verified by manual calliper measurements, yielding final average thicknesses of 25.30-29.26 millimetres.
The Findley Power Law accurately captured the viscoelastic response, yielding high fits (coefficient of determination up to 0.99) and prediction errors within the 0.5 millimetre industrial tolerance. Regression-based surface models were developed to generalise the Findley coefficients as functions of temperature and load. Although individual coefficient surfaces were numerically unstable due to their strong inverse correlation, a combined product model (m*n) representing the initial creep rate showed a consistent, robust underlying trend.
The findings show that the Findley model provides a strong foundation for predictive tools in composite manufacturing. However, replication trials and extended parameter mapping are needed to stabilise the surface fits before industrial implementation.

 Chassioptimering av kylmodul

• Deltagare: Ramin Jamshidi.
  
• Samarbetspartner: NIBE Energy Systems.

Det här projektet genomfördes i samarbete med NIBE Värmepumpar AB och behandlar konstruktionsoptimering av chassit till en kylmodul. I den befintliga konstruktionen sammanfogas topplocket med tolv skruvförband, vilket gör monteringen tidskrävande och fysiskt belastande. Genom en strukturerad konceptutvecklingsprocess togs en tvådelad snap-fit-mekanism fram – placerad i topplockets fyra hörn. Lösningen reducerar antalet skruvförband från tolv till fyra och möjliggör montering utan externa hjälpmedel.

Dämpad lave

• Deltagare: Alexander Erös.
  
• Samarbetspartner: Sauna360 AB.

Det här arbetet handlar om utvecklingen av en dämpad bastulave med fokus på komfort, design och användarupplevelse. Projektet undersöker möjligheten att utveckla en traditionell bastulave för att skapa en mjukare och mer följsam rörelse. Konstruktionen ska samtidigt klara av de tuffa krav som ställs i ett basturum med hög temperatur och varierande luftfuktighet.

Arbetet sker i samarbete med Sauna360 AB – Tylö och omfattar konceptutveckling, modellering, prototypframtagning och testning. Konstruktionen bygger på dämpade ribbor där skumgummi och metall samverkar för att skapa en stabil och kontrollerad deformation och belastning.

Resultatet är en fysisk prototyp som kombinerar teknik, material och design med fokus på framtidens bastuupplevelse.

Design as Strategy and Innovation: Advancing design maturity in industrial product development. In collaboration with NIBE AB

• Deltagare: Osman Dirir.
  
• Samarbetspartner: NIBE AB.

Projektet undersöker hur design kan få en mer strategisk roll i den industriella produktutvecklingen. I många industriföretag är produktutvecklingen redan strukturerad, tekniskt stark och genomförandeorienterad – medan design ofta används främst i enskilda projekt. Studien har genomförts i samarbete med NIBE AB och analyserar hur design kan integreras tydligare i en etablerad produktutvecklingsprocess.

Arbetet bygger på en kvalitativ fallstudie med intervjuer, observationer, interna processmaterial och tematisk analys. Genom nulägeskartläggning och gapanalys identifierades att den största utvecklingspotentialen finns i de tidiga faserna, där problemformulering, krav och projektriktning formas. Resultatet visar att utmaningen inte handlar om att skapa en ny process, utan om att designrelaterade perspektiv behöver formuleras, översättas, koordineras och följas upp mer systematiskt inom den befintliga strukturen.

Som resultat föreslås en framtida designoperativ modell som kopplar design till styrning, ansvar, leverabler, granskningspunkter och organisatoriskt lärande över tid. Målet är att stödja en utveckling som går från design som projektbidrag till att göra design till en mer strategisk och organisatorisk del av verksamheten.

Design av pelletmaskin

• Deltagare: Erik Johansson och Christoffer Sandell.
  
• Samarbetspartner: Spitze AB.

Den här kandidatuppsatsen har genomförts i samarbete med Spitze AB som tillverkar skräddarsydda förpackningsmaskiner. Arbetet syftar till att utveckla en kompakt limbehållare med integrerat pneumatiskt transportsystem för hantering av limpellets inom förpackningsindustrin. Målet är att ta fram en mindre och mer optimerad lösning än företagets tidigare modell, utan att kompromissa med funktion, kapacitet eller driftsäkerhet. Projektets krav omfattade bland annat en behållarvolym på minst tio liter, begränsade yttermått samt en transportkapacitet på minst 100 gram limpellets per minut.

Arbetet utfördes enligt en strukturerad produktutvecklingsprocess baserad på litteraturstudier, kravspecifikation, konceptgenerering, CAD-modellering, FEM-analyser och prototyptester. Flera alternativa transportsystem analyserades och jämfördes med hjälp av en Pugh-matris, där ett sugmunstycke valdes som det slutliga konceptet. Därefter utvecklades och testades prototyper för att verifiera funktion och kompabilitet med limpellets.

Resultaten visade att den framtagna lösningen uppfyller samtliga huvudkrav, samtidigt som den färdiga behållaren rymmer cirka 17 liter. Transportsystemet uppnådde betydligt högre flöden än det uppsatta minimikravet. Analyser visade även att konstruktionen har en god hållfasthet, samtidigt som livscykelanalysen indikerade att materialframställningen står för den största miljöpåverkan.

Fatigue Life Prediction of Reachstacker Hydraulic Cylinders: Development of a Program Utilising Operational Pressure Data

• Deltagare: Jonathan Eriksson och Albin Svensson.
  
• Samarbetspartner: Kalmar Solutions AB.

This thesis investigates the fatigue life of hydraulic lifting cylinders in Kalmar 45-ton series reachstackers to prevent catastrophic structural failures. Currently, cylinder lifespan estimation is done using constant maximum load cycles, which ignores the complex variable amplitude loading of real world operations. This discrepancy could lead to weld fatigue cracking, posing severe safety risk to operators, environmental hazards from hydraulic oil spills and economic loss due to unplanned downtime.

To address this, a predictive fatigue analysis program was developed to estimate remaining service life using continuous operational pressure data. The analysis utilizes the Finite Element-, Effective Notch- and Hot Spot-method. Variable pressure data is converted using simulation results, and processed using the Rainflow counting algorithm. Cumulative fatigue damage is calculated through the Palmgren-Miner’s rule.

By establishing a technical foundation for continuous monitoring, this programme enables a shift from reactive to predictive maintenance. With some calibrations of the programme, Kalmar can safely maximise cylinder lifespan while drastically reducing the risk of sudden failure. Ultimately, this programme offers a sustainably holistic solution that ensure a safer workplace for operators, securs the local ecosystems from hazardous oil spills, while also eliminating unplanned downtime.

Getinge Green Sterilizer – Eco Design Through Numerical Analysis Methods

• Deltagare: Emil Blixt och Simon Jönsson.
• Samarbetspartner: Getinge Sterilization AB.

This project was conducted in collaboration with Getinge Sterilization AB, to increase their environmental sustainability. The Eco Design principle of resource and energy efficiency has been applied to Getinge’s steam sterilisers, which are a critical product in healthcare, pharmaceutical industries and laboratories.

The heat loss through the thermal insulation has been evaluated using Finite Difference Methods. A material selection study was performed to identify alternative insulating materials that could reduce heat losses.

The weight of the loading equipment has been reduced by utilising Simulation-Driven Design coupled with Finite Element Analysis. Mass reduction in the autoclave chamber directly saves both material and energy resources.

Konstruktion av monteringsfixtur lämpad för hinge-kit

• Deltagare: Adam Wintzell och Erjon Neziri.
• Samarbetspartner: Nitator AB.

Den här kandidatuppsatsen behandlar utvecklingen av en monteringsfixtur för ett nytt hinge-kit tillhörande en lastbilshytt. På grund av hinge-kitets förändrade geometri kan den befintliga fixturen inte längre användas i Nitator AB:s produktionslinje, vilket skapar behov av en ny lösning för manuell montering. Syftet med arbetet är att konstruera en fixtur som möjliggör en kvalitetssäkrad, tidseffektiv och ergonomiskt anpassad monteringsprocess.
Arbetet genomfördes som en produktutvecklingsprocess med inslag av processutveckling. Underlaget samlades in genom observationer och semistrukturerade intervjuer med operatörer. Konstruktionen utvecklades därefter genom konceptgenerering, CAD-modellering, prototypframtagning med additiv tillverkning samt materialval enligt Ashbys metodik.
Den framtagna monteringsfixturen utformades med utgångspunkt i 3-2-1-metoden för att positionera komponenterna med styrtappar och stödytor och kompletterades med pneumatisk fastspänning. För att hantera tillverkningstoleranser har justerbara mutter- och clampfickor integrerats. Ergonomiska åtgärder har integrerats i konstruktionen genom en lutad bänk och genom att monteringsmomenten placerats inom operatörens maximala räckvidd. Vidare har principer för misstagssäkring (poka-yoke) och förberedelse för styrsystem implementerats för att minska risken för operatörsfel. Arbetet visar att konstruktionen uppfyller projektets huvudsakliga mål på konstruktionsnivå.

Konstruktion och analys av en snabbkopplad spindelinsats för svarvar

• Deltagare: Elias Gustavsson och Dennis Nguyen.
  
• Samarbetspartner: Turnab AB.

Projektet behandlar en ny typ av snabbkopplad spindelinsats, BarTurn T1 65, avsedd för automatiserade CNC-svarvar. Projektet utfördes i samarbete med legotillverkaren Turnab AB. En snabbkopplad insats syftar till att eliminera manuell montering med skruvar, vilket minskar ställtiden vid byte av arbetsstycken och därmed ökar produktionseffektiviteten.

Projektet fokuserade på två huvudmål: att säkerställa driftsäkerheten för insatsens bajonettlåsning och att ta fram en optimerad gängprofil för insatsens formsprutade plasthylsor. Vid extrema varvtal och kraftiga inbromsningar utsätts spindelinsatsen för stora krafter. Genom dynamiska beräkningar identifierades en befintlig risk för att den ursprungliga låsningen oavsiktligt skulle frigöras under drift. Därför konstruerades en ny design utrustad med ett omslutande låsspår och fjäderbelastade kulstopp, vilket eliminerar risken för frigörelse. Avancerade FEM-simuleringar bekräftade att den nya låsningen uppfyller alla säkerhetskrav mot både brott och utmattning med mycket god marginal.

Slutligen togs en ny gänggeometri fram för insatsens plasthylsor (POM). Valet blev en anpassad ACME-gänga med specifika radier. Denna lösning säkerställer ett optimalt materialflöde vid formsprutning och ger hylsan en stark, funktionell gänga som dessutom är svårare att piratkopiera med traditionella mätverktyg. Resultatet är en optimerad och driftsäker produkt.

Kraftanalys av upphängningen i ett trehjuligt elfordon

• Deltagare: Reza Heidari.
  
• Samarbetspartner: Ecoist Car/Tian

Hur stora krafter utsätts ett fordonschassi egentligen för när hjulen belastas? I ett trehjuligt elfordon är svaret inte så enkelt som att använda hjullasten direkt. Krafterna passerar först genom upphängningen, där länkarmar, pushrod och svängarm förstärker, riktar om och fördelar lasten innan den når chassit.

I det här examensarbetet analyseras upphängningen på ett trehjuligt elfordon som utvecklas i samarbete med en industriell partner. Syftet är att bestämma de statiska reaktionskrafterna i upphängningens infästningar mot chassit, så att dessa kan användas som randvillkor i framtida finita elementanalyser. Analysen utförs vid nominell körhöjd med en statisk vertikal hjullast på 1600 N (newton) per hjul.

Arbetet kombinerar multibody-simulering i Motion Design med analytiska handberäkningar för att verifiera de viktigaste lastvägarna. Resultaten visar att upphängningsgeometrin har stor påverkan: den bakre fjäderlänken belastas med cirka 4471 N, vilket motsvarar nästan 2,8 gånger hjullasten, och den främre pushroden belastas med cirka 2648 N med cirka 1,7 gånger hjullasten.

Resultaten visar också att vissa infästningar inte delar lasten jämnt. Ett förenklat antagande om jämn lastfördelning kan därför underskatta den mest belastade infästningen med upp till cirka 50 %. Projektet ger därmed ett tekniskt underlag för säkrare och mer tillförlitlig chassidesign.

Make-or-Buy Decision Framework for Metal Additive Manufacturing: A Business Case for Hypercar Suspension Component Production

• Participants: Patricia Freigard and Alexander Kullenberg.
• Collaboration partner: Koenigsegg.

This thesis investigates whether Koenigsegg should invest in in-house Metal Additive Manufacturing (MAM) or continue outsourcing. Through technology screening, cost modeling and production flow simulation, a make-or-buy decision framework was developed to evaluate the production layout and break-even volume required to achive a competitive cost per part.

This thesis evaluates multiple technologies and suppliers, simulates different production scenarios, and identifies critical factors affecting investment decisions. The results provide strategic guidance for MAM investment in low-volume, high-performance automotive components.

Pin-on-Disc Tribometry for Nitrided Steels: Benchmarking and Methodological Development

• Participants: Emil Karlsson Lillienberg and Rasmus Holgerson.
  
• Collaboration partner: Research Institutes of Sweden (RISE).

Durability of precision components in industrial applications is frequently enhanced through nitriding surface treatment. For evaluating the efficacy of these treatments, Pin-on-Disc (POD) tribological testing has been utilised at Research Institutes of Sweden (RISE). Unfortunately, previous testing resulted with limited success where friction and wear outcomes were dominated by initial surface topography rather than intrinsic material properties. This thesis aims to evaluate and improve the tribological testing capabilities at RISE by benchmarking their custom-built POD tribometer against an established commercial standard (CETR UMT-2) and develop an optimized Standard Operating Procedure (SOP). An experimental comparative methodology was employed, utilising Coherence Scanning Interferometry (CSI) to evaluate wear on various nitrided steel discs and ball specimens under dry sliding. Through iterative parametric testing, targeted hardware modifications were implemented on the RISE tribometer. The results demonstrate that by calibrating the test parameters to rapidly wear through the initial surface topography, the steady-state wear mechanisms of the compound layer can be accurately isolated. Comparative analysis confirms that the upgraded RISE tribometer delivers metrological accuracy comparable to the commercial standard under the framework of the established SOP which minimises operator variance and ensures highly consistent tribological evaluations of nitrided steels.

Product Development of License Plate Holders

• Participants: Jesper Landbring and Erik Gunnarson.
• Collaboration partner: Koenigsegg Automotive AB.

This project focuses on developing front license plate holders for three Koenigsegg hypercars: the CC850, Sadair’s Spear and a future model. The initiative is driven by the upcoming GSR2 regulations, which mandate that all new vehicles must be equipped with a front license plate by summer 2026.
For a hypercar, this presents a major engineering challenge. The holders must withstand extreme aerodynamic loads at speeds up to 500 km per hour. Additionally, they must utilise ultra-lightweight materials, be easily removable, maintain the brand’s aesthetic DNA, and avoid obstructing parking sensors, forward-facing cameras and hazard lights.

Applying a spiral product development methodology, CAD modelling was combined with rigorous FEA and CFD simulations. The result is three unique, globally adaptable carbon fibre solutions optimised for manufacturing (DFMA) that successfully balance strict legal requirements with extreme vehicle performance.

Redesign of Front Suspension on the Threewheeled Vehicle, EVIG

• Participants: Leonard Rogersson and David Rikardson.
  
• Collaboration partner: Clean Motion AB.

This thesis aims to enhance the ride quality of the EVIG by reducing dynamic instabilities in the front suspension. The goal is to redesign the suspension with optimised geometry and structure to ensure the predictability of the steering, thereby improving the overall driving characteristics and stability in urban environments. This work began with a preliminary study, where the current design was evaluated both structurally and kinematically. Ergonomic and kinematic limits paired with dynamic calculations resulted in a design window of 38-63 millimeters for the mechanical trail. After a concept evaluation with a Pugh matrix, a double leading link was chosen as the suspension type for the redesign. The structural integrity was evaluated with Finite Element Analysis (FEA), where load cases were based on worst-case, real-world scenarios, such as an extreme pothole collision. The results show that the redesign increased the mechanical trail to 60.4 millimeters in the design state, which was well within the design window. This increased trail generates the necessary self-aligning torque needed to improve directional stability. FEA-simulations confirmed that a change of material from E235 to E355 and a wall thickness of 3.5 millimeters was necessary to withstand the forces during operation. In summary, the redesigned and optimised geometry reduces the dynamic instabilities.

Tillgänglighetsutvärdering av ett digitalt verktyg

• Deltagare: Azra Tokovic
  
• Samarbetspartner: Careligo AB.

Uppsatsen utvärderar tillgängligheten i det digitala egenvårdsverktyget OPTILOGG för hjärtsviktspatienter med synnedsättning. OPTILOGG är en surfplatta kopplad till en våg som hjälper patienter att följa sin vikt och medicinering i hemmet.

Uppsatsen följde den användarcentrerade designprocessen enligt SS-EN ISO 9241–210:2019. Den består av fyra övergripande steg: förstå och specificera användarsammanhanget, specificera användarkrav, producera designlösningar samt utvärdera designen. Inom processen kombinerades fyra metoder: Cognitive Walkthrough, Predictive Human Error Analysis, användartester med personer med synnedsättning samt tester med simuleringsglasögon.

De mest kritiska utmaningarna var för liten text, låg kontrast och svårläst typsnitt. En interaktiv prototyp togs fram med större text, högre kontrast och förenklad layout. Prototypen har inte genomgått en fullständig WCAG 2.2-granskning, men har utformats med utgångspunkt i standardens riktlinjer avseende kontrast, textstorlek och användbarhet. Användartester visade tydliga förbättringar, deltagare med svår synnedsättning klarade 100 % av uppgifterna i den slutliga prototypen.

Uppsatsen visar att tillgänglighet i digitala egenvårdsverktyg är en förutsättning för jämlik och säker vård. Genom att integrera tillgänglighetsprinciper tidigt i designprocessen kan fler användare, oavsett synförmåga, använda verktyget självständigt och på lika villkor.

Utvärdering av polymer–kopparkomposit för Metal Injection Molding med additivt tillverkade formar

• Deltagare: Nur Rachdan.
  
• Samarbetspartner: Högskolan i Halmstad.

 Projektet handlar om att undersöka om det går att tillverka kopparkomponenter genom en förenklad metod inspirerad av Metal Injection Molding (MIM). Metoden kombinerar 3D-printade formar, silikonverktyg och ett polymer–kopparkompositmaterial som sedan sintras direkt utan ett separat debinding-steg.
Syftet är att se om processen kan producera kopparprototyper med tillräckligt bra densitet, dimensionsstabilitet och mikrostruktur för laboratorie- och småskalig produktion. Flera sintringsmetoder testades och resultaten visade att processen fungerar, men att kvaliteten påverkas mycket av temperaturprofil, packmaterial och ugnsmiljö.
Studien visade också att vissa prover nådde hög densitet och goda resultat, men att processen ännu inte är tillräckligt stabil och repeterbar för praktisk produktion utan vidare optimering.

XR-baserat driftstöd inom Smart Maintenance 5.0, behovsanalys och kravställning på konceptuell nivå

• Deltagare: Abdulrahman Aljer och Andi Morina.
  
• Samarbetspartner: Försvarsmaktens tekniska skola (FMTS).

Det här examensarbetet fokuserar på att identifiera användarbehov och formulera konceptuella krav för XR-baserat driftstöd inom teknisk tjänst. Eftersom problemområdet är delvis illa definierat ligger fokus på att förstå behov och krav snarare än att ta fram en färdig XR-lösning. Studien bygger på en kvalitativ, litteraturbaserad behovsanalys där tidigare forskning om XR-relaterat driftstöd och tekniskt underhåll analyseras induktivt. Resultatet visar centrala behov inom informationsstöd och vägledning, informationsvisualisering, fjärrsamarbete och dokumentation samt användbarhet och interaktion. Utifrån dessa områden formuleras användarbehov, funktioner och konceptuella krav som kan fungera som ett tidigt underlag för framtida forskning, konceptutveckling och utvärdering av XR-baserat driftstöd.